Меня зовут Андрей Орехов и я из Нижнего Новгорода. Изучаю города, сопровождая это фотографиями с крыш и других нетипичных для туристов мест. Делаю репортажи про промышленные предприятия и интересные городские события. Свободное время провожу в путешествиях, о которых рассказывают в блоге.
Фотографирую архитектуру, интерьеры, репортажи с событий и производств. С моим портфолио можно ознакомиться здесь - http://orekhov.photo.
Провожу эксклюзивные экскурсии по Нижнему Новгороду: по крышам и домам. Прочитать подробнее можно здесь - экскурсии и цены.
Основные теги блога:
Высотный Нижний - все фотографии этой серии сделаны с различных крыш города. Самая большая и уникальная сборка. Скачать архив превью - тут.
Репортаж
Производство
Путешествия
Европа:Стокгольм, Хельсинки, Барселона, Лиссабон, Порту, Синта,
Украина: Киев, Львов, Одесса, Харьков
Россия: Москва, Питер, Выборг, Кронштадт, Мурманск, Североморск, Териберка, Кировск, Орел, Дзержинск, Чебоксары, Казань, Самара, Уфа, Челябинск, Карабаш, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Байкал, Калининград,
Турция: Стамбул
Мой материал можно свободно использовать в некоммерческой деятельности, только не забывайте ставить ссылку на мой ЖЖ и подписывать авторство. Приобрести же для журнала, рекламы, сайта или другой коммерческой деятельности можно написав мне на почту: me@orekhov.photo.
Контакты:
Почта: me@orekhov.photo
Телефон: +7 920 299 79 59
Мои социальные сети:
Меня зовут Андрей Орехов и я из Нижнего Новгорода. Изучаю города, сопровождая это фотографиями с крыш и других нетипичных для туристов мест. Делаю репортажи про промышленные предприятия и интересные городские события. Свободное время провожу в путешествиях, о которых рассказывают в блоге.…
В последний день было тоскливо. Серые дождливые дни убили всю надежду на встречу с главной горой Армении. Проведя первую половину дня в бездумном шатании по городу, пришли с другом на площадь около станции метро, от которой должны были ехать в Хор Вирап. Смысла в этом не было, как и смысла ехать, пока нет горы, но мы почему-то все равно пришли. Солнце, которое изредка выглядывало, вселяло в меня надежду. Купили воды, сели на лавку. Скорее я тянул время и просто ждал, чем реально что-то решал.
Вдруг дети вокруг меня начинают кричать "Арарат, Арарат". Поворачиваю голову в сторону детей и вижу ту самую гору. Большая гора с заснеженным пиком возвысилась над однотипными домами Еревана. У меня перехватило дыхание. Перспектива и пейзаж изменились - это уже был другой город.( Read more...Collapse )
Начало поездки было обычным для любого нижегородца: железнодорожный вокзал, ласточка в Москву, метро в связке с автобусом до Внуково и форсаж по взлетной полосе в новом Боинге 737-800.
На тот момент об Армении я знал только то, что там находится гора Арарат. Именно ее я всячески пытался высмотреть из иллюминатора, уступив место у окна другу, чей полет был первым и насыщенным переживаниями. От того подлет к Еревану был веселее, чем когда ты просто разглядываешь транспортные развязки и здания. К сожалению, я так и не понял, был ли замечен Арарат. С такой высоты любая небольшая гора казалось той самой.
Первые мои ассоциации, возникшие при пролете над городом - Турция, Египет, Тунис. Выжженная земля, песок, коричневые здания. Именно это отложилось у меня в голове от детских поездок в те края.( Read more...Collapse )
У меня Адмиралтейство ассоциируется со строительными лесами. Их убирали, но ставили снова. Реставрация длиною в лет шесть. Плюсы в этом тоже есть: можно было забраться на шпиль. Одно из главных воспоминаний с Питера именно с него. Дул холодный ветер, шел мерзкий мелкий дождь, но сумасшедшая по тем временам панорама на три улицы-луча не давала замерзнуть. Если поискать, можно даже найти фотографии со всеми этими скульптурами, грязными и без краски.( Read more...Collapse )
Осенью был в Питере. Так надоел этот город, что взял с собой только коптер. Летать было здорово, если исключить беспричинную потерю сигнала. Несколько раз почти прощался. Взлетать из-за этого хотелось редко, но остановиться трудно. Погода была шикарная: солнце, разноцветные деревья. Питерских умельцев явно не переплюнуть, поэтому ничего особого не снял. Просто смотрел как меняется панорама города с таких недоступных для этого города высот.( Read more...Collapse )
Решаешь забраться за заброс: ломаешь колючую проволоку, перелетаешь забор, пробираешься по территории, протаптывая метровую толщину снега, и натыкаешься на 20 человек, которые идут с работы домой. Упс! Но как за любовь к трамваю можно наказывать? Вот и я не знаю, поэтому операция была обречена на успех.
⠀
Гниющие под открытым небом Дзержинска два трамвайных вагона серии Х: пассажирский и снегоочиститель. Проект 1925 года.( Read more...Collapse )
Летом сидели с другом на веранде, потягивали вино и вспоминали хронологию событий прошлой осени. Детали стали забываться, события путаться - настал момент, когда пора все записать.
Осенью 2016 я написал в своем инстаграме «ближайшие 17 дней буду изучать армянские и грузинские города и традиции, кушать много хачапури и хинкали, жариться на солнце и мерзнуть в горах». Все случилось. Прошло полтора года, и я собрался с духом, чтобы об этом рассказать и зафиксировать воспоминания.
К планированию поездки подошел халатно. Я накидал ключевые точки, количество дней и пошел покупать билеты на самолет. Лучший вариант был у Победы: Москва-Владикавказ. Лучшим он был до того момента, пока не пришла смска о переносе первого самолета. Это всегда стресс, потому что выверенные тайминги и дешевые поезда под вылет могут стать неподходящими, что приводит к увеличению бюджета. Но я привык. Это классическая история для данной авиакомпании. У меня 4 из 10 перелетов Победой были перенесены.
Благодаря переносу появляется возможность сдать билет с возвратом денег или выбрать любой другой рейс. К тому времени появились дешевые билеты на прямой самолет Москва - Ереван. Это было настоящее спасение для скрипящего по швам плана, в котором за неделю до вылета не хватало полтора дня для реализации всех хотелок.
План поездки потерял актуальность уже в первые дни. Зов приключений был таким сильным, что мы с другом прыгнули в это течение, подстраиваясь уже по ходу. Неизменной осталась только главная концепция, заключающаяся в передвижении исключительно автостопом. Опуская детали и локальные места, маршрут получился таким: Ереван-Батуми-Тбилиси-Местия-Владикавказ.
P.S. Я начинал писать рассказ еще осенью, когда лежал со сломанной рукой, но даже тогда мне не хватило мотивации закончить. Рано или поздно нужно было начать. Грузия уже стала камнем преткновения для последующих путешествий, которые копятся терабайтами на жестком диске. Надеюсь, получится каждую неделю закидывать в блог по новой главе.
В этом году зима вышла аномальной и фотогеничной. Теплая погода держится уже несколько лет, но чтобы реки замерзали в конце января - это что-то новое. На своей памяти такого не помню. Московская снежная пурга до моего города не дошла. Остановилась где-то на границе Нижегородской и Владимирской областей. Гонял недавно в Москву, и эта граница была четко видна по количеству снега на деревьях. В итоге целую неделю реки стояли с почти голым льдом. Он, конечно, далек от байкальского, но вышли на него все, кто хоть как-то связан с фотографиями и готов на авантюры.
Солнце, лед, коньки. Три слова, сделавшие середину февраля для меня восхитительной. Каждый вечер я рвался на стрелку за новыми эмоциями. В первый день была просто закатная прогулка с фотоаппаратом и коптером. Во второй день я набрался смелости и прогулялся от канавинского до метромоста, совершил переход с одного берега на другой. Прочувствовал твердость льда по всей поверхности. Тут же я вспомнил про свое давнее желание о коньках на природном льду. И воплотил это в третий и четвертый день. Можно было сделать классные фотографии, но я приходил исключительно с коньками: накатывал по 2 часа, выпивал чаю и шел уже затемно домой работать.
Лед дает чувство безграничной свободы. Идешь куда хочешь, как хочешь, и вокруг никого. Это то прекрасное ощущение природы, которое ощутить в границах города просто бесценно.( Read more...Collapse )
Сегодня с утра каждый житель верхней части Нижнего Новгорода мог наблюдать в небе с десяток воздушных шаров, участвовавших в кубке вызова воздухоплавателей. Еще за несколько часов до рассвета на площади у Нижегородской ярмарки началась подготовка. Команды распаковывали аэростаты, готовили горелки, баллоны и остальное оборудование. Массовый старт был назначен на 7:00. Утро оказалось морозным, около -20. Но как только начался прогрев шаров, на площади стало значительно теплее. Все мои вопросы о том, как команды будут весь день лететь в такой холод отпали сами собой. Зрелище завораживающее! Для меня это прям историческое событие, потому что в воспоминаниях из детства есть фрагменты с шарами на Чкаловской лестнице, а тут я уже взрослый и наблюдаю за запуском сразу нескольких. ( Read more...Collapse )
Дом-змея. Уникальный проект 70-ых годов, совершивший прорыв в архитектуре крупнопанельного строительства. Состоит из пяти отдельных домов, общей протяженностью 700 метров.
В конце 1960-х гг. проектный коллектив мастерской № 18 Ленпроекта решил доказать, что средствами массового индустриального домостроения тоже можно добиться архитектурной выразительности. Была разработана система блок-секций различной конфигурации: прямые, поворотные, угловые и «трилистники». В мастерской началось проектирование жилого комплекса, получившего в народе имя «змея» из-за своей формы и длины. В 1973 г. дом был сдан в эксплуатацию.
В большей жопе Питера, чем в этой, я еще не был. Дом такой здоровый, что он еле влез в кадр. Мне пришлось поднять коптер на 500 метров, опасаясь самолетов, которые взлетали с Пулково. ( Read more...Collapse )
